Wallbox und Ladestation fürs Haus.

Abgestimmt auf deine Solaranlage.

Hast du eine Solaranlage, stimmen wir die Wallbox darauf ab. Dein Auto lädt dann möglichst viel eigenen Solarstrom, und jede geladene Kilowattstunde vom Dach senkt deine Stromkosten. Die Wallbox lässt sich bei einer neuen Anlage gleich mitplanen oder an eine bestehende anbinden.

Entscheidend ist, wann das Auto lädt. Ohne Steuerung kommen laut einer Auswertung der ETH Zürich im Schnitt nur rund 15 Prozent des Ladestroms vom eigenen Dach. Richtet sich das Laden nach der Sonne, kann es mehr als die Hälfte sein, auch ohne Batteriespeicher.

Warum nicht einfach die Steckdose?

Eine normale Haushaltssteckdose liefert meist nur rund 2,3 kW und ist nicht für stundenlange Dauerlast gebaut. EnergieSchweiz rät davon ab, das Auto dort zu laden. Eine fest installierte Wallbox lädt meist mit 11 kW, knapp fünfmal so schnell, wenn das Auto diese Leistung aufnimmt.

Darum lohnt sich eine Wallbox auch ohne Solaranlage, und wir installieren sie dir auch ohne. Nimmst du ein Modell, das sich vernetzen lässt, kann es später nach der Sonne laden, wenn eine Anlage aufs Dach kommt.

So läuft es ab.

• Begehung: Wir schauen uns Hausanschluss, Leitungsweg und den besten Platz an, ob Garage, Carport oder Fassade.
• Offerte: Danach bekommst du die Offerte. Richtwerte zu den Kosten stehen im Ratgeber Wallbox.
• Anmeldung: Vor dem Einbau gehen das Anschlussgesuch und die Installationsanzeige an den Netzbetreiber. Beides organisieren wir für dich.
• Anschluss und Übergabe: Fest anschliessen darf eine Wallbox nur ein Betrieb mit Bewilligung des Starkstrominspektorats. Das macht unser Elektro-Partner. Er prüft die Installation zum Schluss und stellt dir den Sicherheitsnachweis aus.

Zuerst die Grundinstallation.

Statt jeden Parkplatz einzeln anzuschliessen, wird die Garage zuerst vorbereitet: Stromzuleitung zu den Plätzen, Schutzeinrichtungen und Zähler. Die Ladestationen kommen später dazu, wenn jemand eine will, und dann mit wenig Aufwand. Laut dem Leitfaden der Verbände HEV, SVIT und Swiss eMobility kommt das günstiger, als Platz für Platz zu erschliessen.

Fachleute unterscheiden dabei Stufen nach dem Merkblatt SIA 2060: Bei C1 läuft eine Leitung über den Parkplätzen, bei C2 reicht sie bis zum Platz, bei D ist die Ladestation montiert und betriebsbereit. Laut kantonalem Energienachweis müssen neue Mehrfamilienhäuser im Kanton Bern alle Parkplätze nach Stufe C1 vorbereiten.

Lastmanagement statt grösserem Hausanschluss.

Hängen mehrere Ladestationen ohne Steuerung am selben Hausanschluss, kann er überlastet werden, und weitere Plätze lassen sich nicht mehr anschliessen. Ein Lastmanagement verteilt die Leistung, die der Anschluss hergibt, auf die Ladestationen. So braucht es oft keinen teuren Ausbau des Hausanschlusses.

Abgerechnet wird pro Platz: Mit Zähler und Zugang an jeder Ladestation zahlt jeder seinen eigenen Strom, nichts läuft über den Allgemeinstrom.

Im Stockwerkeigentum entscheidet die Versammlung.

Garage, Leitungen und Anschluss gehören der Gemeinschaft. Für eine Ladestation braucht es deshalb in der Regel einen Beschluss der Eigentümer, auch bei einer Garagenbox, wenn die Zuleitung über gemeinsame Teile läuft. Laut Leitfaden findet sich dafür oft eine Mehrheit, weil die Grundinstallation pro Platz überschaubar kostet, auch wenn erst wenige laden wollen.

Die Verbände raten, vor der Versammlung Anschlussleistung und Varianten von einer Fachperson klären zu lassen und früh anzufangen. Sie rechnen mit drei bis neun Monaten für die Abklärungen und nochmals sechs bis zwölf für Planung und Bau. Wir schauen uns die Garage mit dir, der Verwaltung oder dem Eigentümer an und bauen die Anlage mit unserem Elektro-Partner.

Für bestehende Einstellhallen gibt es Beiträge vom Kanton Bern, in der Stadt Bern fördert ewb ausserdem vernetzbare Ladestationen. Beträge, Bedingungen und das vorgeschlagene «Recht auf Laden» stehen im Ratgeber Wallbox.